（二廣高速灣島大橋）

       2014年的最后一天,二廣高速正式通車,連山壯族瑤族自治縣結(jié)束沒有高速通過的歷史。

　　而在此三個(gè)月前的2014年9月27日,樂廣高速正式通車,結(jié)束了清遠(yuǎn)東部的英德市沒有高速的歷史。

　　廣樂高速、二廣高速相繼開通,清遠(yuǎn)提前一年實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的目標(biāo),對(duì)外交通大動(dòng)脈全面打開。

　　作為構(gòu)建清遠(yuǎn)“五縱三橫”交通網(wǎng)的重頭戲,二廣高速的通車大大縮短了連山與市區(qū)、珠三角時(shí)空距離。從縣城出發(fā)3小時(shí)可達(dá)廣州,2小時(shí)達(dá)佛山,連山融入珠三角兩小時(shí)生活圈,旅游發(fā)展迎來“高速時(shí)代”?！坝辛诉@條路,家鄉(xiāng)人民看到了致富的希望?！边B山市民李先生說。二廣高速開通后,連山的農(nóng)副產(chǎn)品迎來了更廣闊的市場(chǎng)。大貨車從連山出發(fā)到廣州,不僅比過去縮短1.5—2小時(shí),還可以大幅度減少農(nóng)副產(chǎn)品的損壞程度。

　　近幾年來全國(guó)各地,特別是省內(nèi)興起了自駕游熱潮,地處粵北山區(qū)的清遠(yuǎn)市成為周末和“黃金周”旅游的熱點(diǎn)城市。更為重要的是,樂廣、廣清、二廣等多條高速交通大動(dòng)脈經(jīng)過清遠(yuǎn)市管轄范圍內(nèi),國(guó)省道成為了諸多外地車輛進(jìn)入、經(jīng)過的必經(jīng)之地,路修的好不好,“毛細(xì)血管”通道是否順暢,將直接影響清遠(yuǎn)的城市內(nèi)外形象。清遠(yuǎn)在發(fā)展高速大動(dòng)脈的同時(shí),打通國(guó)省道毛細(xì)血管可謂相當(dāng)重要。

１　清遠(yuǎn)交通網(wǎng)絡(luò)漸成規(guī)模

　　前幾年,清遠(yuǎn)受水泥、陶瓷等資源型產(chǎn)業(yè)和超載超重運(yùn)輸?shù)纫蛩氐挠绊?導(dǎo)致清遠(yuǎn)國(guó)省道公路路面路況差、路網(wǎng)整體水平不高。為改變?nèi)小俺鍪?、出市道路基本無一完整好路”的現(xiàn)狀,我市三年前開始對(duì)國(guó)省道進(jìn)行改造?！拔覄倎砬暹h(yuǎn)的時(shí)候就暗自下了決心,5年任期內(nèi)把所有國(guó)省道次差路全部改造?！鼻笆虚L(zhǎng)江凌曾在多個(gè)場(chǎng)合中表示了對(duì)改造國(guó)省道的決心。

　　痛定思痛,我市化被動(dòng)為主動(dòng),充分調(diào)動(dòng)各級(jí)力量,創(chuàng)新建設(shè)模式,僅2013年一年就將全市21條爛路修復(fù)了16條。曾經(jīng)爛到驚動(dòng)省紀(jì)委被喻為清遠(yuǎn)“爛路”“雙子星”的英坑二級(jí)公路和連怡一級(jí)公路大修在去年全面完工。列入市政府2014年十件民生實(shí)事首項(xiàng)的18個(gè)路面改造項(xiàng)目,大部分已經(jīng)完工。今年全市剩余9條國(guó)省道改造在上半年完工后,清遠(yuǎn)將與爛路歷史說再見,清遠(yuǎn)的交通脈絡(luò)已越發(fā)順暢。

　　隨著高速公路大動(dòng)脈的不斷暢通,清遠(yuǎn)在國(guó)省道改造時(shí)也做到了主動(dòng)與高速公路對(duì)接。高速公路作為主干道,只有與國(guó)道、省道、縣道很好地對(duì)接,才能最大程度地發(fā)揮它的效益。清遠(yuǎn)在維修這些路面的同時(shí),科學(xué)地預(yù)留了相關(guān)出口,讓‘大動(dòng)脈’和‘毛細(xì)血管’都通暢起來,真正實(shí)現(xiàn)大交通、大發(fā)展,使高速公路帶動(dòng)效應(yīng)發(fā)揮到最大。

　　實(shí)施大交通,建設(shè)橋頭堡,南融實(shí)現(xiàn)廣清同城,北拓穿越泛珠三角。到2020年,清遠(yuǎn)將逐步建成總里程超1100公里、總投資規(guī)模超1000億元的“五縱三橫”高速公路網(wǎng)；現(xiàn)有1600多公里的國(guó)省道路面,有2?3的路面重新大修一遍,還有已開通的武廣高鐵和即將于2017年計(jì)劃開通的廣清城軌交通,在“十二五”期內(nèi),打造清遠(yuǎn)立體交通升級(jí)版將實(shí)現(xiàn)。

　　清遠(yuǎn)打造立體交通升級(jí)版的步伐正在加快,廣清城軌在去年進(jìn)度較快,清遠(yuǎn)段已完成所有拆遷,橋墩上已經(jīng)上梁,該項(xiàng)目2015年將在2014年控制性先行工程已動(dòng)工建設(shè)基礎(chǔ)上全線施工。

　　在加緊打通對(duì)外交通同時(shí),清遠(yuǎn)還通過擴(kuò)容提質(zhì)機(jī)遇,新建和升級(jí)市區(qū)、連州、英德中心城區(qū)一批市政道路,打通各地交通內(nèi)循環(huán),在大交通上做到內(nèi)外循環(huán)的格局。

　　去年,燕湖新城完成詳規(guī)和專項(xiàng)規(guī)劃13項(xiàng),完成征地1.2萬多畝,啟動(dòng)76項(xiàng)道路和房建工程,累計(jì)完成投資71.4億元。市中心區(qū)民安路、峽山西路、站前東路等24項(xiàng)工程基本完工；北江東路、人民東路、鳳翔北路、清暉北路、黃騰峽大道等城市骨架路網(wǎng)進(jìn)展順利,可望年內(nèi)完成；鳳凰安置區(qū)等3個(gè)村民安置區(qū)全面動(dòng)工；北江五橋完成投資1.5億元,北江四橋動(dòng)工建設(shè)。英德東岸新城完成征地1500多畝,完成投資1.5億元,楊萬里大道、濱江東路等項(xiàng)目加快建設(shè)。連州城西新區(qū)完成控制性詳細(xì)規(guī)劃編制,興連大道綠化亮化、南門大道西等工程已基本完成。

　　一年星移斗轉(zhuǎn),一年彈指一揮。數(shù)千名清遠(yuǎn)交通建設(shè)者苦戰(zhàn)一年,修高速、建橋梁、筑公路,如今的清遠(yuǎn)已是粵西北地區(qū)重要的交通樞紐,形成了以高速公路、國(guó)道、省道為骨架,縣、鄉(xiāng)、村道等為支架的完整交通網(wǎng)絡(luò),呈現(xiàn)出“四通八達(dá)”的繁榮景象。

　　事實(shí)上,自2003年以來,清遠(yuǎn)實(shí)施“建設(shè)大交通、促進(jìn)大發(fā)展”戰(zhàn)略,初步形成連接珠三角的四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò),為清遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。用“交通改變清遠(yuǎn)”來說明公路交通建設(shè)對(duì)清遠(yuǎn)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用實(shí)不為過。不難看出,隨著公路交通的逐步完善,清遠(yuǎn)與全國(guó)甚至世界的距離越來越近。

　　佛清從、汕昆、汕湛、廣清和清連連接線等新一批高速將在今年動(dòng)工“十三五”時(shí)期全市將形成以“五縱三橫”高速公路網(wǎng),京廣鐵路、武廣高鐵、廣清城軌軌道交通網(wǎng),千噸級(jí)北江航道網(wǎng)為主骨架,廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武廣高鐵清遠(yuǎn)站、城南客運(yùn)站為主樞紐,水、陸、空并存的四通八達(dá)的立體化大交通網(wǎng)絡(luò),由市政路和國(guó)省道構(gòu)成的“內(nèi)循環(huán)”將與高鐵、城軌、高速路網(wǎng)等“外循環(huán)”無縫銜接,邁出引領(lǐng)城市蝶變的矯健步伐。

２　二廣高速通車,清遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)縣縣通高速

　　去年最后一天,對(duì)于連山壯族瑤族自治縣福堂鎮(zhèn)鶴洞村村民來說最大的新年禮物就是二廣高速通車了,村里的大肉姜再也不怕放到爛掉賣不出去,村民們從村里出發(fā)2個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)廣州。

　　對(duì)于這份新年大禮包,看著村前二廣高速高架橋上川流不息的車輛時(shí),村民老楊想起了當(dāng)年如何把二廣高速“搶”回來。按照二廣高速原方案(即寨崗方案),只“路過”連山,并不經(jīng)過縣城和主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如何讓二廣高速在連山“拐個(gè)彎”、讓少數(shù)民族地區(qū)騰飛?包括時(shí)任兩屆全國(guó)人大代表、連山福堂鎮(zhèn)鶴洞村村委副書記楊月梅在內(nèi)的連山人全部開動(dòng)了腦筋。

　　在2008年全國(guó)“兩會(huì)”期間,楊月梅和省里幾位人大代表聯(lián)名給中央領(lǐng)導(dǎo)寫信,希望二廣高速經(jīng)過連山,為少數(shù)民族地區(qū)帶來福祉。他們的建議得到了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度關(guān)注和支持。之后,她又致信廣東省領(lǐng)導(dǎo),希望二廣高速繞經(jīng)連山并早日動(dòng)工。2010年底,二廣高速終于順利動(dòng)工。

　　對(duì)于“搶”回來的二廣,連山人民是用感恩的心支持高速建設(shè)的。福堂鎮(zhèn)有個(gè)搬遷戶,戶主叫華平,那天,他家的自來水管給二廣高速施工的鏟車鏟壞了,多處爆裂,指揮部駐鎮(zhèn)工作組干部叫他自己買材料把水管修好,然后拿發(fā)票到鎮(zhèn)政府報(bào)銷。買材料時(shí)他把事情的前因后果說給商店的老板聽,店老板聽后就說,這事好事啊,我給你開個(gè)大數(shù)目,你拿去報(bào),政府的錢,不拿白不拿。

　　華平想都沒想就說,是多少就寫多少,拿沒來由的錢我晚上睡不踏實(shí)。華平拿著600多元的發(fā)票找到鎮(zhèn)長(zhǎng),鎮(zhèn)長(zhǎng)有些不相信,問他,就這么多?他說,全都在這里了。鎮(zhèn)長(zhǎng)感動(dòng)地對(duì)身邊的同事說:“真是個(gè)老實(shí)人,要是換個(gè)有私心的,沒三兩千下不了臺(tái)?！辨?zhèn)長(zhǎng)隨即交待財(cái)會(huì)人員,給華平加300元人工費(fèi)。華平只要100元,說,“政府也不富裕,攢著錢修路吧?！辨?zhèn)里的干部聽說了華平的事,都十分感動(dòng)。要知道,他可是縣里的重點(diǎn)扶貧戶,他新建的房子因缺錢樓梯間還沒蓋頂。

　　“路通財(cái)通”,這是亙古不變的道理。改革開放幾十年了,連山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,連山各族人民的生活仍停留在“欠發(fā)達(dá)”水平,不就是因?yàn)槁穯?全縣人民都清楚,修好路是推動(dòng)連山經(jīng)濟(jì)發(fā)展,建設(shè)幸福連山的重要保證。山區(qū)群眾不懂得許多大道理,他們要的是實(shí)在。什么是實(shí)在?在他們眼里,出行方便,物流暢通,田地里產(chǎn)出的東西能賣個(gè)好價(jià)錢就是實(shí)在；有人來家鄉(xiāng)投資,能在家門口就業(yè),不用出遠(yuǎn)門打工也能掙錢就是實(shí)在。修筑二廣高速公路不就是為了實(shí)現(xiàn)他們夢(mèng)寐以求的愿望嗎?這種打著燈籠也難找的好事他們能不支持嗎?拆一間舊房子,還一間新房子,劃算,支持；臨時(shí)租用地,給錢,不虧,支持?，F(xiàn)代農(nóng)民不再鼠目寸光,他們把日子想得很長(zhǎng):路通了,賺錢的路子就多了。到那時(shí),或許村民還能把房子裝修得漂漂亮亮的。

　　二廣高速通車后,我市將同時(shí)形成南北和東西向兩條出省主通道,連接周邊廣賀、永藍(lán)、清連、汕昆等四條高速公路,實(shí)現(xiàn)粵湘桂三省無障礙高速連通,成為連州、連山、連南、懷集等地和湖南西南、廣西東北地區(qū)通往珠三角西部最便捷的高速公路通道,并大幅節(jié)約行程時(shí)間。

　　二廣高速的帶動(dòng)效應(yīng)正在擴(kuò)大,市委書記葛長(zhǎng)偉在今年全市推進(jìn)高速公路會(huì)議上說:“二廣開通后第一個(gè)元旦小長(zhǎng)假,連南、連山縣城多了多少外來車輛,這個(gè)高速拉動(dòng)效應(yīng)大家有目共睹”。

　　如今有了二廣高速做后盾,連山也拉開了農(nóng)業(yè)種植的全新規(guī)劃。未來,連山計(jì)劃借著便利的交通,引進(jìn)有一定規(guī)模的企業(yè),將特色農(nóng)產(chǎn)品做成訂單農(nóng)業(yè),進(jìn)行統(tǒng)一包裝銷售,以提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值,通過二廣高速把連山生態(tài)綠色的一面展現(xiàn)給珠三角更多人認(rèn)識(shí)。

　　同樣得益于交通的還有連山的旅游業(yè),特別是該縣得天獨(dú)厚的自然資源,和壓抑多年的旅游業(yè)將得到空前的開發(fā)。二廣高速建成通車讓連山的旅游發(fā)生跨越式的發(fā)展,使連山融入珠三角3小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈和廣西桂林、湖南長(zhǎng)沙半天旅游發(fā)展圈,將有效帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　對(duì)于我市南部交通完善的地區(qū)而言,增加一條高速公路可能是錦上添花,但對(duì)于沒有高速公路的連山來說,苦于受制于交通,旅游、農(nóng)產(chǎn)品一直養(yǎng)在深閨無人識(shí),這就不僅僅是一條路,而是脫貧致富的希望,是致富大道。

３　樂廣高速:推動(dòng)英德產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　去年,我市另一個(gè)結(jié)束不通高速的地區(qū)是英德,樂廣高速的通車讓英德民眾有了通往珠三角的“新走廊”,進(jìn)一步加快珠三角向粵北山區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,對(duì)帶動(dòng)粵北山區(qū),特別是沿線欠發(fā)達(dá)縣、鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。

　　以往,京珠高速離英德市區(qū)40公里,樂廣高速的開通才能讓英德真正意義上實(shí)現(xiàn)通高速。高速通車之后將明顯縮短了英德通往珠三角各城市和內(nèi)地省份的距離?！耙郧暗桨自茩C(jī)場(chǎng)要1個(gè)半小時(shí),通車后1小時(shí)都用不了﹔原來去湖南、湖北等地方要拐彎到京珠高速,現(xiàn)在到長(zhǎng)沙、武漢起碼縮短1小時(shí)車程?！庇⒌率忻裰芟壬嬖V記者。樂廣高速的開通給英德和順德的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作區(qū)帶來好消息。如今,這里1畝的地價(jià)已從前幾年的5萬元漲到20萬元,對(duì)入駐企業(yè)的要求也提高了,從以前饑不擇食,到現(xiàn)在投資強(qiáng)度從以前的60萬?畝提高到200萬?畝,而且對(duì)進(jìn)駐企業(yè)能耗、排污等指標(biāo)有嚴(yán)格限制。

　　路通之后帶來的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和溝通交流的日漸頻繁正是有效加快和推動(dòng)英德社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。從企業(yè)角度將大大降低物流成本,據(jù)沿線企業(yè)粗略統(tǒng)計(jì),通車后1噸產(chǎn)品的物流成本將會(huì)降低20元—30元,這對(duì)于企業(yè)提高效率意義重大。且過去由于交通不便、運(yùn)輸成本高導(dǎo)致的上下游產(chǎn)業(yè)很多配套型企業(yè)難以進(jìn)駐的困難也將迎刃而解。

　　樂廣高速開通還推進(jìn)了英德的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。由原來“兩水一礦”(水泥、水電、礦產(chǎn))資源型和耗能型為主的產(chǎn)業(yè)向“兩電一機(jī)”(電子、電氣、機(jī)械裝備制造)等精品型乃至新材料、新能源的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　用樂廣高速公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的話來形容:“樂廣高速好像就是為英德而建,英德有了樂廣高速后會(huì)變得不一樣”。

　　二廣和樂廣的通車只是我市近年來打通外循環(huán)的縮影。自“十二五”以來,清遠(yuǎn)全力打造“五縱三橫”高速公路網(wǎng),構(gòu)建區(qū)域綜合交通樞紐。隨著境內(nèi)多條高速通車,“五縱三橫”除了連佛高速尚未動(dòng)工外,其余均已通車。三橫在今年將全面動(dòng)工。

　　經(jīng)過“十三五”期再發(fā)力,清遠(yuǎn)將在2020年基本建成總里程1166公里、總投資規(guī)模1000億元的“五縱三橫”高速公路網(wǎng),并形成大市區(qū)環(huán)城高速公路,形成清遠(yuǎn)南融北拓大通道,高速公路密度將趕超珠三角,達(dá)到國(guó)外東京、巴黎都市圈的水平。屆時(shí),清遠(yuǎn)將有6條高速公路雙向42個(gè)車道對(duì)接廣州,全省10條出省高速公路通道通過清遠(yuǎn)的將有6條雙向30個(gè)車道,將大幅拉近清遠(yuǎn)與珠三角和泛珠三角的時(shí)空距離,將形成環(huán)珠三角的粵北重要交通樞紐。

　　在建設(shè)高速過程中,我市征地走出了清遠(yuǎn)經(jīng)驗(yàn)并在全省推廣。征地干部每天加班加點(diǎn),沒有周末休息的概念,白天忙不完,晚上接著干,工作時(shí)間成了“5+2”“白+黑”；幾乎每一個(gè)參與征地的人員都得過大大小小的病。

　　被問及征地的心得,參與過高速征地的老黃講得很實(shí)在:“一定要公平、公正。一碗水端平,大家都沒話說,工作就好推進(jìn),群眾知道你沒騙他。如果偏這個(gè)護(hù)那個(gè),群眾肯定信不過你,工作就沒法干?！?br>
　　征地工作離不開群眾的支持,樸素的村民在大是大非面前,立場(chǎng)很堅(jiān)定。沖的是二廣高速和樂廣高速早日通車。多少年來,因?yàn)闆]有一條高速公路,沿線村民的木材、毛竹運(yùn)輸困難,去一趟省城要走大半天。高速路通了,他們的木材、毛竹將可以更順暢地運(yùn)往外界。

４　修補(bǔ)國(guó)省道:今年全市沒爛路

　　清遠(yuǎn)并不遠(yuǎn),1600多公里的國(guó)省道路網(wǎng)通達(dá)東西南北,使這里成為南融對(duì)接珠三角、北拓連接內(nèi)陸腹地的“橋頭堡”。然而,多年來由于資源型產(chǎn)業(yè)的開發(fā)、超限超載運(yùn)輸?shù)钠茐?導(dǎo)致清遠(yuǎn)境內(nèi)國(guó)省道公路基本無一完整好路,“不怕清遠(yuǎn)佬,就怕清遠(yuǎn)路”的坊間流言就出自國(guó)道G106線佛岡段的“爛路”,這也成為很多外地人對(duì)清遠(yuǎn)糟糕路況的印象。“2012年6月,我剛當(dāng)市公路局局長(zhǎng)時(shí),去省里開會(huì)很多人開玩笑叫我‘爛路局長(zhǎng)’。”蔡旭東無奈地說,當(dāng)年全市出省、出市道路基本無一好路。前幾年,市領(lǐng)導(dǎo)帶香港投資商走國(guó)道G106去佛岡考察,一個(gè)上午的考察中就有客商汽車出現(xiàn)爆胎,到了下午該客商以有事為由提前離開佛岡。別的客商雖然表面上覺得佛岡投資環(huán)境不錯(cuò),但私底下交流還是認(rèn)為等你清遠(yuǎn)把路修好了我們?cè)賮戆?。蔡旭東向記者介紹前幾年路爛對(duì)清遠(yuǎn)發(fā)展的影響。

　　面對(duì)各級(jí)政府改善民生的強(qiáng)烈愿望和人民群眾“要走好路”的高漲要求,市政府提出“用兩三年的時(shí)間消滅市域國(guó)省道近1000公里的“爛路”、“次差路”,全面打造國(guó)省道公路升級(jí)版。把‘爛路’建設(shè)成‘好路’,‘好路’整治成‘美路’,讓‘出省、出市通道無一好路’成為歷史”的工作新思路。

　　前市長(zhǎng)江凌亦坦承“目前條件下,要把清遠(yuǎn)的次差路改造成為好路,難度非常大。一方面爛路太多了,改造量非常大。另一方面,手頭上能夠籌集的資金非常有限?！苯枵f,盡管困難重重,但本屆政府已將此作為任期內(nèi)的一項(xiàng)重要工作。

　　2012年,國(guó)道G106佛岡南段成為了我市第一批國(guó)省道改造項(xiàng)目。2013年3月,國(guó)道G106線清遠(yuǎn)段(佛岡南)路面改造工程動(dòng)工,當(dāng)年12月完工,其間還因?yàn)楹闉?zāi)耽誤兩個(gè)月,速度之快出乎很多人的意料。

　　“這個(gè)項(xiàng)目實(shí)行的是新BT模式,利潤(rùn)率本就不高,只有靠速度、管理出效益,拖的時(shí)間越久,企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)就越大?！痹擁?xiàng)目的施工單位廣東晶通公路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理張賢說。

　　國(guó)省道的維修改造與高速公路不同,很難市場(chǎng)化籌集資金。以前各地維修國(guó)省道,主要靠中央和省的建設(shè)資金撥款,加上地方財(cái)政出一部分。由于上級(jí)資金撥付程序復(fù)雜,往往等資金到位,時(shí)間已經(jīng)過去很久,而項(xiàng)目的成本也早已上升。

　　“如果繼續(xù)‘等靠要’,不僅交通狀況很難快速改善,而且還要額外付出更多成本。”市公路局局長(zhǎng)蔡旭東說,正是在這種情景下清遠(yuǎn)創(chuàng)新了公路大修BT模式,“以時(shí)間換空間,以效率換效益”。

　　在這種模式下,施工單位要墊付資金,工程通過驗(yàn)收后,再從政府回收資金。蔡旭東告訴筆者,與傳統(tǒng)模式不同,新BT不是以實(shí)物抵押,而是以中央、省及地方計(jì)劃撥付的維修資金作為抵押,吸收民間資本加快建設(shè)。在降低工程成本、保證工程進(jìn)度質(zhì)量方面,與傳統(tǒng)BT模式相比又進(jìn)行了更為嚴(yán)苛的規(guī)定。

　　正是在創(chuàng)新中,欠發(fā)達(dá)地區(qū)清遠(yuǎn)的國(guó)省道改造才得以快速開展,而當(dāng)前清遠(yuǎn)的交通建設(shè)模式甚至已作為樣本在全省推廣。

數(shù)字看變化

公路密度躍居粵東西北地區(qū)第一位

　　2014年全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃完成投資86億元,全年實(shí)際完成投資105億元,占年度投資計(jì)劃的122%,其中高速公路完成74.2億元,占年度計(jì)劃的114,國(guó)省道完成15.05億元。至2014年底,全省高速公路通車?yán)锍?280公里,全市高速公路通車?yán)锍?03公里,占全省的9.6%。2012年全市高速通車?yán)锍?44公里相比,去年新增高速通車?yán)锍?59公里。

　　“十二五”以來,全市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資總額達(dá)310億元,新增公路里程6943公里,全市等級(jí)公路總里程達(dá)到24833公里,公路密度達(dá)到129.33公里/百平方公里,躍居粵東西北地區(qū)第一位,全省第9位。2013-2017年全省高速公路計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目69項(xiàng)、79個(gè)路段共5464公里,到2017年年底全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到8140公里。其中我市有8項(xiàng)目、10個(gè)路段共808公里,占全省建設(shè)計(jì)劃總里程的14.8%。預(yù)計(jì)至2020年,我市高速公路通車?yán)锍炭蛇_(dá)到1100公里,占全省的10.2%。

　　2015年全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃完成投資42.65億元,其中廣清城際軌道交通計(jì)劃投資8.36億元,高速公路清遠(yuǎn)段計(jì)劃投資17.55億元,國(guó)省道完成7億元,航道及碼頭工程完成2.5億元,市重點(diǎn)項(xiàng)目及縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路完成7.24億元。

　　公路部門在2013年完成市域16個(gè)、260公里、投資超13億元的“爛路”改造項(xiàng)目“迎國(guó)檢”的基礎(chǔ)上,2014至2015年將籌資25億元對(duì)覆蓋市轄8個(gè)縣(市、區(qū))范圍內(nèi)的33個(gè)項(xiàng)目共633公里國(guó)省道“次差路”進(jìn)行改造提升。實(shí)現(xiàn)用兩三年時(shí)間基本完成對(duì)占全省1/10里程的市域1600多公里的國(guó)省道中超過3/5的里程實(shí)施改造目標(biāo)。

　　近5年來,每年我市向省交通廳爭(zhēng)取到農(nóng)村公路建設(shè)指標(biāo)500-600公里,占全省指標(biāo)的1/10。為加快我市北部地區(qū)新農(nóng)村公路路面硬化改造工程的實(shí)施,有效縮短農(nóng)村公路建設(shè)的南北差距,促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)平衡發(fā)展,解決聯(lián)系群眾“最后一公里”的問題。